“手抓牢，慢一點，不要往下看！”2023年春運正式拉開序幕，在福平鐵路平潭海峽公鐵大橋上，中國鐵路南昌局集團有限公司福州供電段平潭供電工區(qū)工長胡朋，細心叮囑著工友。原來，當天胡朋在視頻分析時發(fā)現(xiàn)長樂南到平潭區(qū)間腕臂絕緣子底座位置有個鳥窩，為避免造成接觸網(wǎng)跳閘，他立即申請給海鳥“搬家”。

福建生態(tài)環(huán)境良好，全國知名，不論是閩北的武夷山脈，還是與臺灣一海之隔的平潭，空氣質量都很優(yōu)良。“我很幸運，能來到福建工作，這里的生態(tài)環(huán)境真好。”來自河南的小伙子胡朋笑著說。1992年出生的胡朋，是中國鐵路南昌局集團有限公司福州供電段平潭供電工區(qū)的工長，他主動申請從既有線峰福鐵路到高鐵工作，自福平鐵路開通，他就和工友們守護著攻堅克難，默默守護著平潭海峽公鐵大橋的供電設備安全。

福建的綠水青山，給鳥類創(chuàng)造了良好的生態(tài)環(huán)境，鐵路沿線的電桿、接觸網(wǎng)支柱等處根基牢固、穩(wěn)定性高因此多數(shù)海鳥喜歡在這里“安家”。幾乎每天接觸網(wǎng)工們都要和海鳥“斗智斗勇”。海鳥體型較大，搭建的鳥巢也是“大戶型”，用來搭建鳥巢的樹枝有的長達一米多，小拇指般粗細，被雨水打濕的樹枝、被風吹散的鳥巢，以及海鳥銜來的鐵絲都可能造成電氣化線路接地短路，鳥糞也可能會污染絕緣子造成污閃，影響行車安全。

對于已經(jīng)搭建成型并且可能危及鐵路設備安全的鳥窩只有一個辦法——“搬家”。平潭海峽公鐵大橋是世界最長跨海公鐵大橋，為世界三大風口海域之一，每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，最大浪高約9.69米。再加上海面水霧彌漫，海風攜帶水汽、鹽分附著在接觸網(wǎng)設備上，給海鳥“搬家”的難度直線上升。

凌晨0點胡朋和工友們利用天窗點時間，登上了距離橋面6米、距海面四五十米的接觸網(wǎng)支柱上為海鳥們搬家， “在大橋上高空作業(yè)，感覺風是‘固體’的，像一堵看不見的墻，雖然穿了厚厚四五層衣服，但海風夾雜細雨，會順著脖領子流進身體里，大風一吹，更是透心涼。”胡朋說道。

為防止海鳥在接觸網(wǎng)設備上筑巢，胡朋和工友們想盡辦法，甚至把“搬家”時抓到的海鳥帶回工區(qū)，喂養(yǎng)半個多月后再放飛。小伙子們希望海鳥忘記“家”的舊址，不要再到接觸網(wǎng)設備上筑巢。

給海鳥“搬家”任務繁重，2022年，胡朋和工友們已經(jīng)給小鳥“搬家”近200次。胡朋說：“最近我們又想了個新辦法：在接觸網(wǎng)設備上安裝防鳥網(wǎng)，希望海鳥們改到遠離鐵路、更適合的地方‘安家’，我們也更期待，隨著科技進步能有更多新的手段，“飛鳥相與還”成為鐵道線上的一道風景。”（張志霞、李金明、李昊）

(責編：邱燁、帥筠)

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