鐵路職工正在對鋼梁橋進(jìn)行檢查，保障設(shè)備質(zhì)量。陳霏滸攝

在福建省九龍江江面上，1956年建成的鷹廈鐵路涵口鋼梁橋在在凜冽的寒風(fēng)中依然挺拔。來自中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司龍巖工務(wù)段梅水坑路橋養(yǎng)修工區(qū)的工長劉美鎖和工友們已經(jīng)穿戴好防護(hù)用品，準(zhǔn)備對這座鋼梁橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

由于近期溫度較低，該橋為鋼梁橋全木枕結(jié)構(gòu)，“服役”時間長，在這種低溫天氣，更要加強(qiáng)對該橋的檢查養(yǎng)護(hù)。

為了便于檢查橋體，橋下設(shè)有固定式檢查車。劉美鎖和職工們通過檢查井的鋼梯下橋，并登上檢查車兩端，一邊用手推動小車運(yùn)行，一邊檢查梁體結(jié)構(gòu)及橋面鉤螺栓是否有缺損。

檢查完橋體外側(cè)，還要對鋼梁橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，鋼梁橋內(nèi)部只有一條僅供行走的鏤空檢查道，通過貫穿始終的一條鋼絲來固定安全繩。交叉密布的支撐梁，給鐵路職工們帶來了不少困難，他們不斷彎腰翻越，對設(shè)備進(jìn)行檢查，安全帽不斷被磕得鐺鐺響。

春運(yùn)期間，每天都有許多列車通過涵口鋼梁橋，劉美鎖和工友們，用精益求精的工作態(tài)度，讓這座年過半百的鋼梁橋繼續(xù)煥發(fā)活力。（陳霏滸）

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