工具敲擊時(shí)的叮當(dāng)聲、天車吊裝時(shí)的響鈴聲、生產(chǎn)組織時(shí)的指揮聲……1月9日9時(shí)，在中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州機(jī)務(wù)段福州檢修車間內(nèi)燃中修庫內(nèi)，檢修工人們忙碌穿梭在不同作業(yè)區(qū)域，有條不紊地開展檢修作業(yè)。

福州機(jī)務(wù)段是福建省內(nèi)唯一的機(jī)務(wù)段，福州檢修車間主要承擔(dān)內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車的中修任務(wù)。進(jìn)入春運(yùn)以來，機(jī)車供應(yīng)量增大，該車間根據(jù)春運(yùn)用車情況精心安排整修計(jì)劃，組織骨干力量消除機(jī)車“疑難雜癥”，確保為春運(yùn)提供充足、優(yōu)質(zhì)的機(jī)車。

柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行的主要?jiǎng)恿碓矗拖袷侨梭w的心臟，被稱為“內(nèi)科醫(yī)生”的柴油機(jī)班組，承擔(dān)著為機(jī)車“心臟”做檢查的任務(wù)。他們要將柴油機(jī)的上百個(gè)部件進(jìn)行分解，按照檢修工藝一一開展檢測，經(jīng)過30多道檢修工序，耗費(fèi)近三天時(shí)間，完成柴油機(jī)從分解到組裝的過程。

“我們就像‘彩超醫(yī)生’，需針對機(jī)車的不同部件和不同部位，采用磁粉、超聲波、渦流、滲透探傷的方式查找裂紋，防止機(jī)車‘帶病’上線。”探傷工石翔介紹說。只見他手握約4斤的探傷儀器，沿機(jī)車部件表面緩慢移動，不斷抖動著手中的灑粉器。“春運(yùn)期間，我們平均每天要完成200余個(gè)機(jī)車配件的探傷，一天下來彎腰、起身數(shù)百次，對腰椎和頸椎是很大的考驗(yàn)。”石翔一邊介紹，一邊認(rèn)真查找著機(jī)車配件隱患。

機(jī)車受電弓是從接觸網(wǎng)上獲取電能、向電力機(jī)車供給動力能源的關(guān)鍵部件，近千噸的牽引重量，數(shù)百米的客貨運(yùn)車型，靠的就是機(jī)車受電弓源源不斷為機(jī)車驅(qū)動提供電能。春運(yùn)機(jī)車在經(jīng)過高負(fù)荷運(yùn)行后，需對受電弓底架、傳動機(jī)構(gòu)、電流連接組件和弓頭及碳滑板等部件開展全面檢查，對表面的油泥積沙徹底予以清除，以此預(yù)防車頂高壓設(shè)備絕緣不良導(dǎo)致故障，影響行車安全。

身處不同檢修崗位的“火車醫(yī)生”們，各自為機(jī)車部件“把脈會診”。他們每天與機(jī)車為伴、與機(jī)車“病害”作戰(zhàn)，在幕后默默用心護(hù)航春運(yùn)機(jī)車安全，讓旅客的回家之路更有保障。（車馳、黃偉涵、范偉華、鄭金）

(責(zé)編：邱燁、帥筠)

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