“道岔開通線路正確，現(xiàn)在信號(hào)機(jī)點(diǎn)綠燈，試驗(yàn)正確”，2023年1月6日凌晨，參與施工的中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州電務(wù)段職工對(duì)講機(jī)中在不斷地復(fù)誦著這句話，漳泉肖鐵路蓬魯站近千人黑夜中奮戰(zhàn)。

2022年12月30日，興泉鐵路全線正式貫通運(yùn)營，贛閩兩省內(nèi)陸地區(qū)與絲綢之路起點(diǎn)泉州連接，但其通往泉州肖厝港口的鐵路線路仍處于“斷連”狀態(tài)。為確保春運(yùn)期間兩省鐵路貨物運(yùn)輸效率更高，在春運(yùn)開始前順利完成漳泉肖鐵路改線到興泉鐵路的工作非常重要。

在蓬魯站行車控制臺(tái)前，福州電務(wù)段技術(shù)人員程晨一絲不茍地盯住電腦屏幕，與室外人員逐一核對(duì)室內(nèi)外設(shè)備一致性，這項(xiàng)工作相當(dāng)關(guān)鍵，每一次核對(duì)都直接關(guān)系到行車指揮系統(tǒng)的指令都完全正確。室外施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員林清峰認(rèn)真復(fù)核每一臺(tái)道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的測(cè)試數(shù)據(jù)，確保每一趟列車能順利通過道岔變更運(yùn)行方向。

此次施工涉及車站多、線路長(zhǎng)，影響范圍很大，施工整體耗時(shí)大約需要10個(gè)小時(shí)。“在施工開始前我們已經(jīng)做足了長(zhǎng)時(shí)間作戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備，為了保證施工安全，決不敢有一絲一毫僥幸心理”信號(hào)工聶黎卓說道。

從夜幕降臨一直奮戰(zhàn)到魚肚初露，他們?cè)诟髯詬徫簧线B續(xù)堅(jiān)守達(dá)680分鐘，順利完成各項(xiàng)工作，漳泉肖鐵路蓬魯站至惠安南站間六個(gè)“年過半百”的老車站也正式退出歷史舞臺(tái)，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里的興泉鐵路將接過“海上絲綢之路”起點(diǎn)的貨物運(yùn)輸接力棒，為贛閩兩省經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。（車愛云、姜振濤）

(責(zé)編：邱燁、帥筠)

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