中國鐵路南昌局集團有限公司九江橋工段有個“青年班”負責昌九城際鐵路共青城境內(nèi)鐵路設(shè)備檢修。這個班組有12名職工，平均年齡不到35歲，他們要利用凌晨列車停開的“天窗”時間對道岔、線路設(shè)備進行檢修，確保鐵路運輸安全。

張云飛是這個“青年班”的工長，也是這條鐵路的“拓荒者”。昌九城際是江西境內(nèi)第一條城際鐵路，2010年9月底開通，當時參加工作剛滿一年的張云飛就來到昌九城際鐵路，探索學習高鐵設(shè)備檢修業(yè)務(wù)。11年過去了，他也從當初一名初學者成長為車間的技術(shù)骨干，并擔任共青城綜合維修工區(qū)工長。“昌九城際開通時，我第一次接觸高鐵設(shè)備檢修，通過學習新的知識，不斷提升自己業(yè)務(wù)水平。”張云飛回憶昌九城際開通之初。“任何事業(yè)都要有開拓者，2010年高鐵處于發(fā)展起步階段，我們就是做探索高鐵養(yǎng)修模式的‘拓荒者’。”他是這樣說的也是這樣做的，十年如一，每當人們進入夢想?yún)s是這群高鐵人最忙碌的時刻，他們用無數(shù)個寒夜里的堅守，踐行著“傳承共青精神，打造高鐵精品”的誓言。

2022年1月26日，是北方傳統(tǒng)小年。來自陜西的張云飛不打算回家過年，選擇留守工區(qū)。凌晨1時許，連續(xù)陰雨天，鐵道線上寒冷刺骨。他帶著工區(qū)職工來到共青城站場內(nèi)對道岔、線路設(shè)備進行檢修。“大家注意腳下濕滑，帶好工具，千萬不能遺漏在線路上，進出柵欄必須清點核對。”雖然時深夜，張云飛卻精神十足。“進入高鐵線路，就不能有一絲馬虎，檢查設(shè)備，整治病害必須要在規(guī)定時間完成，高鐵安全不能有萬一。”工區(qū)職工按照分工，兩名職工推著軌檢儀對軌道進行檢查，3名職工使用打磨機打磨道岔肥邊火星四濺，搗固聲“噠噠噠”消滅線路病害，寒夜里的站場，燈光通明，機具響聲劃破了寂靜的夜空……

5時許，天窗即將結(jié)束。“大家認真回檢一下作業(yè)質(zhì)量，清點好各自負責的工具，準備撤出柵欄。”張云飛一邊招呼著職工準備收工，一邊推著軌檢儀檢查軌道狀況，確認作業(yè)質(zhì)量達標，符合線路開通條件后，帶著職工返回工區(qū)，天色已微亮，屬于他們的夢鄉(xiāng)才剛剛來臨。（王浩、黃鐘濱）

(責編：邱燁、帥筠)

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