鋼軌探傷工進(jìn)行檢測作業(yè)。羅毅攝

1月22日上午7:30，目送一趟春運(yùn)列車從江西省贛州火車站出發(fā)后，3名“小黃人”抬著儀器匆匆踏上了線路。

只見他們蹲下來，像“B超大夫”一樣戴上深藍(lán)色專用手套，給鋼軌檢測區(qū)域涂上油后，拿著探頭在鋼軌上來回探測。探測完一處，他們來不及直起身來，保持蹲著的姿勢又往前跨一步……他們就是鮮為人知的“鋼軌B超大夫”——鐵路探傷工。

鐵路點(diǎn)多線長，長期像吉普賽人一樣流動(dòng)作業(yè)的鋼軌探傷工們，練就了非凡的眼力、腦力、耐力和腳力，他們“四力”齊發(fā)，守護(hù)著春運(yùn)平安路。

“我們通過精準(zhǔn)檢測，從變化的波形圖中判斷出鋼軌的傷損等級，及時(shí)為鋼軌病害開出‘診斷書’。工作不容絲毫馬虎，一處芝麻粒大小的鋼軌內(nèi)傷都可能造成安全事故。”贛州工務(wù)段贛州探傷工區(qū)工長、黨員蔣紅亮說。

贛州探傷工區(qū)管轄里程200余公里。每天，“鋼軌B超大夫”只能利用列車間隔時(shí)間見縫插針進(jìn)行探傷作業(yè)。春運(yùn)期間，列車行車密度增大，給探傷作業(yè)帶來了更大的難度。

一天下來，鋼軌探傷工們要走10公里，一個(gè)月不到就能磨壞一雙鞋。

結(jié)束了一天的作業(yè)，“鋼軌B超大夫”們從施工負(fù)責(zé)人處領(lǐng)回統(tǒng)一保管的手機(jī)。青工李毅波第一時(shí)間打開手機(jī)，跟家人報(bào)平安。

“鋼軌健康了，列車才能開得又快又穩(wěn)。”蔣紅亮說：“看到一趟趟列車從我們檢測過的鋼軌上安全通過，想到旅客們回家團(tuán)聚的溫馨，我們就有一股自豪感！”（楊瑩青、羅毅）

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