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“行進(jìn)中國(guó)”調(diào)研行
活力江西丨半徑6公里,抵達(dá)、再出發(fā)!
航拍鏡頭下的姚灣綜合碼頭。該碼頭是全國(guó)一次性批復(fù)泊位最多、岸線最長(zhǎng)的內(nèi)河港口碼頭,為南昌腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要支撐,有效助推長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。人民網(wǎng)記者 時(shí)雨攝
5月30日早上7點(diǎn),從上海寶山碼頭發(fā)出的鋼卷順利抵達(dá)江西省南昌縣姚灣綜合碼頭,吊機(jī)司機(jī)萬(wàn)磊戴上安全帽,登上了離地35米高的吊機(jī)駕駛室,開始一天的吊裝作業(yè)。
“今天要裝完1100噸鋼卷,廠家那邊等著用。”萬(wàn)磊一邊操作手柄,一邊透過駕駛室的透明玻璃向下觀察。半分鐘左右的時(shí)間,一圈鋼卷便從船艙里抬起,隨后降落在貨車上。
“相較于陸運(yùn),水運(yùn)的成本更低。南昌縣汽車產(chǎn)業(yè)所需的鋼材都是經(jīng)過這個(gè)碼頭運(yùn)抵。”南昌水投港務(wù)有限公司副總經(jīng)理李斌鵬告訴記者,姚灣綜合碼頭裝卸貨物以礦石、鋼材等散雜貨為主,最忙的時(shí)候8臺(tái)吊機(jī)同時(shí)工作。
上午11點(diǎn)半,地面工作人員雙手五指伸開,在額前交叉。“這是結(jié)束指令。”李斌鵬介紹說(shuō)。
伴隨著吊機(jī)的關(guān)閉聲,萬(wàn)磊緩緩從駕駛室里走出來(lái)。與此同時(shí),最后一輛貨車也從碼頭出發(fā),將鋼卷運(yùn)往10公里外的小藍(lán)經(jīng)開區(qū)。
“貨到了,開門。”11點(diǎn)55分,一輛輛貨車駛?cè)胛挥谛∷{(lán)經(jīng)開區(qū)的南昌寶江鋼材加工配送有限公司,待車輛停穩(wěn)后,整車的鋼卷被依次卸下,送往生產(chǎn)車間。
“我們主要是將這些鋼卷裁剪成所需要的規(guī)格,然后進(jìn)行打包,運(yùn)往江鈴汽車廠,交由他們進(jìn)行汽車外殼部件的制作。”南昌寶江鋼材加工配送有限公司工作人員告訴記者,倉(cāng)庫(kù)有一批貨正準(zhǔn)備發(fā)車。
跟隨物流車的“步伐”,大約行駛2公里,記者來(lái)到了江鈴汽車股份有限公司富山工廠。
在偌大的生產(chǎn)車間內(nèi),機(jī)械臂翻轉(zhuǎn)揮舞、AGV小車來(lái)回穿梭,各條生產(chǎn)線運(yùn)行井然有序。一會(huì)兒的功夫,一塊塊鋼板就“變身”成為車門、車引擎蓋、車框……“經(jīng)過‘沖焊涂總’四道工序后,一輛車的外殼就生產(chǎn)完成了。”江鈴汽車富山工廠黨委副書記余麗華介紹說(shuō)。
“從車身的標(biāo)簽就可以區(qū)分是出口到哪個(gè)國(guó)家,整車下線后,我們將通過南昌國(guó)際陸港運(yùn)往上海或者廣州,再經(jīng)海運(yùn)發(fā)往各個(gè)國(guó)家。”余麗華說(shuō),目前出口主要以菲律賓、墨西哥等國(guó)家居多。
南昌國(guó)際陸港一派繁忙景象。目前,該國(guó)際陸港已形成東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放格局。人民網(wǎng)記者 時(shí)雨攝
5月31日15點(diǎn)30分,在距離江鈴汽車富山工廠6公里外的南昌國(guó)際陸港,一聲汽笛劃破天際,滿載28個(gè)江鈴汽車整車集裝箱的列車緩緩駛出,“由陸轉(zhuǎn)海”,去往遙遠(yuǎn)的沙特達(dá)曼。沿著鐵路線,越來(lái)越多“江西造”走出國(guó)門,走向世界。
“如果以姚灣綜合碼頭和南昌國(guó)際陸港為中心畫一個(gè)圓,那么在這半徑6公里之內(nèi),南昌縣就可以實(shí)現(xiàn)水路、陸路的無(wú)縫對(duì)接。”南昌縣縣長(zhǎng)賈彧超介紹道,“兩港的建設(shè),將助力南昌縣從內(nèi)陸腹地成為開放前沿,牽手世界,迸發(fā)發(fā)展新活力。”
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